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Quel mot barbare pour des francophones. Pourtant tout le monde en a déjà entendu parler au moins une fois. C'est grâce à cette technologie que notre sécurité est améliorée constamment au volant de nos voitures. Sans exception, tous les constructeurs automobiles accordent une importance primordiale à ce genre d'étude pour concevoir leurs nouveaux modèles de voiture. Pour en savoir plus, Allo Police ouvre un dossier exclusif sur le sujet.

Les scientifiques qui travaillent dans ce domaineont des connaissances approfondies de l'accidentologie. Ils utilisent des systèmes informatiques très poussés mais cela ne suffit pas pour évaluer réellement les impacts et les blessures d'un accident sur un être humain. Pour se faire, ils ont conçu des mannequins articulés anatomiques remplis de capteurs sophistiqués. Grâce à cette technique, ils peuvent acquérir des connaissances relatives au comportement des différents segments du corps humain (sollicitation en statique et en dynamique). Il existe des modèles mécaniques (mannequin d'essais) et mathématiques (informatique).

Ils parviennent à définir les lois de comportement et les niveaux de tolérance acceptables. Ces éléments sont obtenus par l'analyse des résultats d'essais en associant les mesures physiques enregistrées lors des chocs et les données relatives au sujet : anthropométrie et résultats d'autopsie.

Ils définissent ainsi les critères de blessure transposables sur les modèles mécaniques et/ou mathématiques afin d'évaluer le risque des lésions lors d'un choc direct ou indirect d'un de ces modèles. Ces critères sont indispensables dans les tests d'homologation en dynamique des véhicules ou de certains équipements.

Les blessures dues aux accidents de la route occupent le neuvième rang mondial parmi les principales causes de morbidité. Elles représentent 2,8% de la mortalité et de l'incapacité enregistrées dans le monde. Les blessures aux thorax, à la face et au bassin sont souvent les plus graves. Les jambes ne sont pas épargnées par un choc, mais même si les blessures mutilent l'accidenté, elles n'occasionnent pas nécessairement la mort.

Les mannequins articulés pèsent le poids d'un homme ou d'un enfant et sont dotés de capteurs. Les articulations sont identitiques à celles d'un être humain.

Ce principe permet aux scientifiques d'évaluer la résistance au choc d'un être humain et les blessures subies lors d'une collision.

Choc frontal entre un camion et une voiture

Collision frontale à 40 km/h

C'est en partie grâce au sport automobile que les systèmes de sécurité de nos voitures sont testés grandeur nature
(C'est le cas de le dire).

Crash test Nissan Primera

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